制造業(yè)篇 I 智能升級 加數前行 制造業(yè)數字化供應鏈升級之道
發(fā)布日期：2021-12-30
在疫情、缺芯等嚴酷的外部條件下、在工業(yè)4.0、數字化工廠的發(fā)展浪潮中，看汽車零部件行業(yè)的老牌企業(yè)、汽車零部件第一梯隊——上汽集團旗下上海實業(yè)交通電器公司通過自建工業(yè)互聯網—上汽云、與科箭等軟件系統供應商深度合作，升級改造供應鏈管理系統，實現供應鏈管理自動化、數字化、智能化、協同化。
11月26日，基于新冠肺炎疫情防控需要，數字化供應鏈峰會暨科箭2021年用戶大會采用線上直播方式召開。活動中上實交通電器有限公司IT總監(jiān)曹俊先生分享了制造業(yè)的數字化供應鏈轉型實踐。
汽車制造企業(yè)
供應鏈現狀
■ 上汽整車廠的核心零部件企業(yè)以合資和獨資企業(yè)居多，涵蓋了內飾、電器、車身、外飾、底盤、動力、總成、空調等各個方面，上汽供應商的系統能力初具規(guī)模；
■ 對于庫存、計劃管理能力，一半以上的供應商實現了數據對接，SAP和QAD是主力，占6成；
■ 大多數企業(yè)對自己供應鏈的成品庫存、重點原材料庫存和生產計劃，以及下級供應鏈愿意開放數據，數字化供應鏈的數據打通問題，有一定群眾基礎。
上實交通認為自己的供應鏈管理和數據交互還有可改進的空間。對于整車企業(yè)需要更精確的計劃及中長期的預測數據，希望對第三方庫存自運托運的貨品有更為快捷精準的了解。對于供應鏈需要對交付、備貨、產能數據有及時的掌握。
上實交通采購入庫現狀：
▋ SAP通過接口將原料采購訂單同步WMS系統，作為倉庫核對供應商送貨及收貨依據；
▋ 供應商到貨后，倉庫進行檢驗、收貨、上架；
▋ 零部件企業(yè)需要對包裝器具，也就是空箱進行管理。目前，對在途貨品以及委外貨品的即時庫存管理缺失。
數字化供應鏈的需求
上實交通對WMS、EDI、MES、AGV等系統做了一次重大升級，把在途、廠內物流、第三方庫存等全部納入系統的管轄范圍。曹俊先生提到，“科箭的技術團隊告訴我，新的WMS、TMS是云原生的，支持多租戶方式，很適合上實交通多地第三方倉庫庫存，滿足原材料入庫、物料超市/緩存區(qū)入庫、緩存區(qū)配送至產線、產品下線報工、空料箱申請、包裝箱入庫、成品入庫、成品出庫等需求。”
我們曾經多次發(fā)生因供應商缺箱無法供貨、成品因缺箱無法下線的情況。汽車零部件行業(yè)的特點是包裝器具特別貴，需要重復利用。圍板箱明顯降低了成本，節(jié)省了空箱返回的體積，空箱更容易被收納。但隨之而來的是成套問題，圍板箱和天地蓋不成套，會導致產品依然無法下線。我們和科箭的研發(fā)人員一起研究了一套包裝器具的全生命周期管理系統。
經過多年的努力，我們對供應鏈管理自動化、信息化、智能化的意識，已經初步覺醒，供應鏈協同已經成為共識，這樣的共識是建立在系統、用戶、設備、產品互聯的基礎上，我們已經看到產業(yè)鏈數字化、智能化讓我們能夠更好地控制成本，獲得更大的利益空間。
包裝器具的
全生命周期管理
由于我們要應對不同的整車廠，會在不同的零部件企業(yè)、供應商混用包裝器具，且不同的客戶、供應商對包裝器具具有的物權是不一樣的，這樣的復雜情況，我們唯一標注吊銷，甚至用IoT都是沒有意義了。在沒有完成供應鏈全數字化的當下，這樣的方法成本巨大。
我們利用WMS增強了包裝器具的出入庫管理以及物料狀態(tài)的管理，并配合生產計劃制定空箱計劃，讓管理者可以精準地了解到包裝器具的具體情況，在一定時間內預知空箱計劃，做出及時預警，讓各部門作出響應。
我們在系統的策劃中，也考慮了特殊包裝器具的問題，比如二次成套問題，兩套圍板箱如果以不同的部件損壞，我們是可以拼湊出另一套，部分包裝器具損壞也是可以通過修理來改變其狀態(tài)的，延長他的生命周期。
科箭為上實交通搭建的WMS倉儲管理云平臺，帶來了如下價值：
本次數字化供應鏈峰會暨科箭2021用戶大會共吸引了6,651人次觀看此次直播盛會來觀看8場演講，從數字化供應鏈的趨勢、技術落地到行業(yè)實踐，為觀眾帶來了一場數字化供應鏈盛宴。
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